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5月9日，上汽旗下出行平台享道出行宣布完成超13亿元人民币C轮融资。同时配资炒股交易网站，享道出行宣布启动港股IPO计划。

C轮融资完成后，该公司称将从个人出行、企业出行和未来出行三个业务方向发展。

其中，个人出行业务将延伸至海外市场。网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾认为，这一战略选择契合当前全球化趋势与企业自身资源。海外市场（尤其是东南亚、中东等新兴市场）对智慧出行需求旺盛，依托上汽集团的全球产业链布局和本地化运营经验，可快速搭建服务网络。

企业出行品牌“享道租车”已布局150余座城市，车队规模超2.5万辆。C轮融资后，享道出行将发展企业长租、高端专车等领域。

对于未来出行业务发展，享道出行表示享道Robotaxi自2021年率先启动运营以来，已完成33万余次订单，开放点位数超48000个，累计行驶超250万公里。C轮融资后，享道出行计划在上海打造L4级别Robotaxi车队，预计2026年内车队规模达到200台。

从行业看，过去一年配资炒股交易网站出行行业有多家企业上市或者递交招股书。其中先后五次递交招股书的嘀嗒出行在去年6月28日上市，去年7月10日如祺出行在港交所上市。此外，曹操出行在去年4月递交了招股书，至今未上市。去年11月13日，盛威时代（旗下平台有出行365、365约车）向港交所递交招股书。

陈礼腾认为，通过港股上市，公司可加速Robotaxi商业化、企业出行生态构建及全球化布局，但需直面盈利模式验证、技术落地不确定性及行业竞争等多重挑战。目前众多网约车公司上市，竞争也从之前的跑马圈地步入精细化运营竞争的新阶段。

从实际情况看，出行平台面临着多重挑战。从公开的财务资料看，不少网约车企业仍存在以补贴换市场的情况。

其中，盛威时代招股书显示，2021年、2022年和2023年，其网约车业务的毛利分别为1079万元、2053万元和1216万元，网约车业务的毛利不断下滑。到了2024年上半年，网约车业务出现了311万元的毛亏损。

在享道发力的Robotaxi领域，网约车公司也在持续布局。

如祺出行2024年年报显示，2024年如祺出行研发开支为1.4亿元，同比增加18.8%，主要由于为提升研发能力而增加研发外包开支，以及Robotaxi相关投入增加。去年9月，T3出行宣布获颁南京首批智能网联汽车道路测试牌照，将在南京指定区域开展自动驾驶实际道路测试。去年10月，曹操出行CEO龚昕透露了曹操出行未来五年的Robotaxi战略规划：两年内推出完全定制化Robotaxi车型。

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陆涵之

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获得融资后，享道出行计划将个人出行业务延伸至海外市场，同时深耕企业出行业务。

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